30 m langer Beleuchtungsmast für Küstenhäfen und Meeresinfrastruktur

Entwickelt für atmosphärische Korrosion nach ISO 12944 CX/C5-M, 70 m/s, Taifunbeständigkeit der Kategorie 5 und kontinuierliche Salzsprühnebelbelastung

Hersteller:Yangzhou Fuzhen Lighting Co., Ltd. |Zertifizierte Exportabteilung für maritimen Baustahl und Hochmasten

1. Herausforderungen im maritimen Ingenieurwesen und strukturelle Lösungen

Der Betrieb schwerer Beleuchtungskonstruktionen in Hafenterminals, Trockendocks und Inselliegeplätzen stellt extreme Umweltgefahren dar, die herkömmliche Strommasten innerhalb von 24 bis 36 Monaten zerstören. Nachfolgend erfahren Sie, wie unser 30 Meter hoher maritimer Hochmast diese spezifischen Fehlerarten neutralisiert:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80 mg/m²/Tag Salzablagerung)

Fehlermodus:Schneller Zinkverlust, Rostausblutung, Verschlechterung der Flanschnaht.

Tragwerkstechnische Lösung: Duplex-CX/C5-M-Beschichtungsarchitektur. Hot-dip galvanized substrate (>86μm), umhüllt von einer hoch-festen Epoxid-Zink--Grundierung (80 μm), einer Zwischenbarriere aus Epoxidglas-flocken (100 μm) und einer UV{6}undurchlässigen Fluorkohlenstoff-Deckschicht (50 μm).

Taifun-Windscherung und Wirbel-Induzierte Vibration (VIV)

Fehlermodus: Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h), was zu Ermüdungsrissen an den Grundschweißnähten führt.

Tragwerkstechnische Lösung: 16-seitige polygonale konische Geometrie.Hochfester S355JR/Q355B-Baustahl mit variabler Wandstärke (6,0 mm bis 12,0 mm) und kontinuierlich unterpulvergeschweißten Nahtverbindungen, die mittels Ultraschall-ZfP getestet wurden.

Beschlagnahmte Rollenkästen und gerissene Aufhängeseile

Fehlermodus:Durch die Salzkruste in der Luft gefrieren die oberen Riemenscheiben und die Drahtseile werden beim Absenken belastet.

Tragwerkstechnische Lösung: Versiegelter Marine-Kopfrahmen mit AISI 316-Edelstahlkomponenten.Selbstschmierende Gleitlager aus Bronze, untergebracht in vollständig geschlossenen IP66-Förderrahmenkammern mit zwei automatischen Schwerkraft-Klinkenhaken, die die Seilspannung bei voller Höhe von 30 m zu 100 % entlasten.

2. Integrierte Produktparameter und Leistungsmetriken

[30 m Stahlmastschaft] ──► S355JR / Q355B Baustahl (16-seitiger, mehrseitiger-Konus) ├── Feuerverzinkte + 3-Schicht mit Fluorkohlenstoffbeschichtung (CX-Marine-Klasse) └── Basisflansch: Verstärkte Versteifungszwickel + J-Bolzenschablonenbaugruppe [Obere Verriegelungskrone] ──► AISI 316-Edelstahldrahtseile und versiegelte Bronzerollen ├── Doppelte automatische Schwerkraftverriegelung (entlastet die Kabelspannung bei 30 m Scheitelpunkt) └── Kronennutzlast: Bis zu 48 asymmetrische IP66-LED-Flutlichter mit hoher -Leistung [Geschlossenes Stromversorgungssystem] ──► Schaltschrank aus AISI 316L-Edelstahl in Marinequalität (IP66) ├── Doppelte interne Leitungen (isoliert Niederspannungssteuerung und Stromkabel) └── Integrierter Überspannungsschutz der Klasse I+II und thermostatische Antikondensationsheizung

Grundlegende technische Spezifikationen

Turmhöhe:30 Meter (Teleskop-Reibungs-Gleitgelenk-Baugruppe mit 3-Abschnitten)

Windwiderstandsbewertung:Zertifiziert für Überlebenswindgeschwindigkeiten bis zu70 m/s (252 km/h / Taifun der Kategorie 5)

Designstandards:Konform mitEN 40, ISO 12944, AASHTO Highway Lighting, CE EN 1090-2

Optionen für die Leuchtenplattform:Runder oder hufeisenförmiger Rahmen, der 12 bis 48 LED-Flutlichter (300 W–1200 W) unterstützt.

Windenmechanismus:Interne Doppeltrommel-Getriebemotorwinde mit verdrehsicherem Flugzeug-Edelstahlkabel

Hardware und Befestigungselemente:Komplette Verbindungselemente aus 100 % Edelstahl der Güteklasse AISI 316 / A4-80

3. Der Workflow für die maritime Fertigung nach ISO/EN 1090

Jeder 30 m lange Marine-Beleuchtungsmast durchläuft einen rückverfolgbaren, zertifizierten Produktionszyklus in unserer Produktionsanlage für schwere Strukturen:

[Ultraschallprüfung von Rohblechen] ──► [CNC-Plasma-Profilschneiden] ──► [1200T-Biegung und mehrseitige Verjüngung] │ [C5-M-Fluorkohlenstoff-Duplexsystem] ◄── [ISO 1461-Feuerverzinkung] ◄── [Unterpulvernahtschweißen (SAW)]

Materialüberprüfung und CNC-Verjüngung:Zertifizierte S355-Stahlplatten mit hoher{1}}Ausbeute werden UT-auf interne Hohlräume untersucht. Präzisions-Trapezbleche werden über Mehrkopf-CNC-Plasmabetten geschnitten und mithilfe einer 1.200 Tonnen schweren hydraulischen Abkantpresse zu 16-seitig konischen Rohren geformt.

Längsnahtschweißen mit tiefem-Einbrand:Die Abschnitte werden mittels automatisiertem Unterpulverschweißen (SAW) geschweißt, um eine 100 % vollständige Durchdringung der Längsnähte zu erreichen. Grundplatten, Handlochverstärkungsringe und interne Windenmontagehalterungen werden von zertifizierten EN ISO 9606-1-Bedienern geschweißt.

Thermisch gebundener Duplex-Korrosionsschutz:Nach dem mechanischen Sandstrahlen (Sa 2,5-Finish) und dem Beizen werden die Stahlprofile in geschmolzenes Zink (450 Grad) getaucht. Nach der Passivierung erhält die verzinkte Oberfläche ein Epoxid--Fluorkohlenstoff-Beschichtungssystem, das für kontinuierliche Bedingungen unter Wasser und atmosphärischer Salzlösung entwickelt wurde.

4. Wichtige technische Innovationen für die Hafeninfrastruktur

A. Automatisches mechanisches Schwerkraft-Verriegelungssystem

Um die Belastung der internen Kabel durch stürmische Winde und salzige Luft zu vermeiden, fährt der Leuchtenträger bis zur Spitze des 30{2}Meter langen Masts und rastet in zwei robuste Haken mit Verriegelungsmechanismus aus Edelstahl ein. Nach dem Einrasten sind die Tragseile vollständig gespannt, wodurch eine Dehnung des Kabels verhindert und die Lebensdauer des Drahtseils auf über 15 Jahre verlängert wird.

B. Isolierte Doppelkabelkanäle und Marine-Verbindungssystem

Hohe Luftfeuchtigkeit und Salznebel verursachen interne Lichtbogenbildung. Unsere Masten verfügen über zwei interne Edelstahlrohre, die von der Basiszugangstür zum Fördergerüst verlaufen. Stromverteilungskabel und optionale intelligente Steuer-/Sicherheitsdatenleitungen bleiben in IP66-Gehäusen vollständig isoliert, wodurch Kondensationskurzschlüsse vermieden werden.

C. Maßgeschneiderte aerodynamische Wind-Dämpfungsstruktur

Die 16-seitige Querschnittsgeometrie reduziert die Wirbelablösung im Vergleich zu runden oder achteckigen Stangen deutlich. Durch die Dämpfung von Strukturresonanzen, die durch ständige Meeresbrisen verursacht werden, wird die Ermüdung von Ankerbolzen und Basisflanschschweißnähten um bis zu 60 % reduziert.

5. EPC-Ausschreibungsdokumentation und Unterstützung bei der Exportlogistik

Für internationale Auftragnehmer, die Angebote für Hafenerweiterungen, Containerterminals und Marineinfrastruktur abgeben, stellt Yangzhou Fuzhen Lighting eine vollständige technische Einreichungsmappe zur Verfügung:

Vollständige Strukturberechnungsberichte:Windlastanalyse, Spannungs-/Durchbiegungsmodellierung, Berechnung des Fundamentkippmoments.

2D-CAD- und 3D-BIM-Zeichnungen:Höhenprofile, Überlappungsmaße von Gleitfugen, PKD-Ankerkäfigvorlagen, Kamera-/Leuchtenausrichtungswinkel.

3D-fotometrische Beleuchtungssimulationen:Benutzerdefinierte Dialux-Berichte mit detaillierten Angaben zur Lux-Verteilung, Gleichmäßigkeit (U_0) und Blendungsbewertung (GR) über Piervorfelder und Containerhöfe.

Containerbeladung und Seeverpackungsplan:Die Stangenabschnitte sind mit hochbelastbarem EPE-Schaum und Gummipuffern geschützt und systematisch auf schweren Stahlkufen gestapelt, um die Ladedichte in offenen 40HQ-Containern oder Standardcontainern zu maximieren.