30 Meter hoher Lichtmast am Hafenterminal

Dieser 30 m hohe Lichtmast ist für Containerterminals, Hafenhöfe, Kaistraßen, Massengutbereiche und Zollkontrollzonen konzipiert. Sie ist als komplette Außenbeleuchtungsstruktur konzipiert und nicht nur als einfacher Stahlmast. Der Lieferumfang kann konische Stahlmastabschnitte, feuerverzinkte Lampenträger, LED-Flutlichthalterungen, elektrischen Schaltschrank, Hebe- und Senkmechanismus, Ankerbolzen, Fundamentschablone, interne Kabel, Flughindernisfeuer, Blitzschutz und Installationszubehör umfassen. Für Käufer, die nach einem Hersteller von Hochmastleuchten, einem Lieferanten für verzinkte Hochmastmasten, einem LED-Flutlichtmast, einer Hochmastlampe, einem Lichtmast für den Außenbereich oder einem kundenspezifischen Lichtmast suchen, deckt diese Produktbeschreibung den gesamten Prozess von der Stahlspule bis zum fertigen Exportpaket ab.

Der Herstellungsprozess beginnt mit der zertifizierten Inspektion von Stahlspulen oder Stahlplatten. Die Stahlspule wird von einer Richtmaschine abgewickelt und begradigt, sodass das Material vor dem Schneiden eine stabile Ebenheit aufweist. Gemäß der genehmigten Mastzeichnung wird das ausgerichtete Stahlblech vermessen, CNC-geschnitten und für die konische Mastformung vorbereitet. Die geschnittene Platte wird dann durch eine große Abkantpresse in achteckige, zwölfeckige oder mehrseitige konische Abschnitte gebogen. Präzises Biegen ist wichtig, da es die Geradheit der Stange, den Sitz der Gleitverbindung, den Schweißspalt und das endgültige Erscheinungsbild steuert. Nach der Umformung wird die Längsnaht durch automatisches Unterpulverschweißen oder qualifiziertes Schutzgasschweißen verschweißt. Jeder geschweißte Abschnitt wird überprüft, bei Bedarf repariert und im Naht-, Flansch-, Türrahmen- und Konsolenverbindungsbereich glattgeschliffen.

Nach dem Schweißen und Schleifen erfolgt die Oberflächenbehandlung des Mastes. Die komplette Stahlkonstruktion wird gereinigt, gebeizt, mit Flussmittel behandelt und feuerverzinkt, um eine dauerhafte Zinkschicht für den Korrosionsschutz im Außenbereich zu bilden. Die Verzinkungsdicke kann je nach Projektspezifikation gesteuert werden und die Oberfläche kann vor der Pulverbeschichtung passiviert werden. Für Küsten-, Hafen-, Chemie-, Bergbau- oder Kommunalumgebungen kann der Mast nur feuerverzinkt oder mit Duplexschutz geliefert werden: Verzinkung plus Polyester-Pulverbeschichtung. Die Farbe der Pulverbeschichtung kann der RAL-Farbe, der Markenfarbe des Kunden oder dem Stadtbeleuchtungsstandard entsprechen. Typische Schlüsselwörter für dieses Oberflächensystem sind feuerverzinkter Hochmastmast, korrosionsbeständiger Lichtmast, pulverbeschichteter Stahlmast, LED-Außenbeleuchtungsmast und langlebige Flächenbeleuchtungsstruktur.

Zu den wichtigsten Parametern gehören eine Höhe von 30 m, das Material Q235/Q345/Q355-Stahl oder gleichwertig, die Mastform achteckiger/zwölfeckiger/polygonaler, sich verjüngender Schaft, die an Windgeschwindigkeit und Belastung angepasste Wandstärke, Flanschplatte mit Ankerbolzenlöchern, Zugangstür mit Schloss, interne Kabelführung, Erdungsöse, Lampenträgergröße entsprechend der Flutlichtmenge und der Windfläche sowie die geplante Windgeschwindigkeit, die je nach Standort üblicherweise zwischen 30 m/s und 55 m/s liegt. Der Beleuchtungskopf kann LED-Fluter von jeweils 200 W bis 1000 W mit symmetrischen oder asymmetrischen Abstrahlwinkeln für die Beleuchtung von Straßen, Häfen, Flughäfen, Stadien, Parkplätzen oder Industriehöfen aufnehmen. Die endgültige Spezifikation wird durch Beleuchtungsberechnung, Tragwerkszeichnung und Fundamententwurf bestätigt.

Für kundenspezifische Designs bieten wir schematische Zeichnungen und Werkstattzeichnungen zur individuellen Gestaltung an. Das Zeichnungspaket kann Masthöhe, Abschnittsabmessungen, Flanschdetails, Ankerbolzenkäfig, Fundamenteinbettungsreferenz, Lampenträgeranordnung, Flutlichtausrichtungsdiagramm, Schrankverkabelung, Kabeleinführung, Zugangstür, Hebeseilpfad und Packliste anzeigen. Hochleistungs-Polygonwelle, feuerverzinkte Grundplatte, Ankerbolzenschablone, korrosionsbeständige Marinebeschichtung. Diese Dokumente helfen Auftragnehmern, EPC-Unternehmen, Lichtdesignern und Händlern, die Installation vor der Produktion zu überprüfen. OEM- und ODM-Anpassungen sind für Masthöhe, Schaftdurchmesser, Wandstärke, Lampenanzahl, Halterungsstil, Farbe, Steuerungsmethode, Logoschild und Verpackungsmarkierung möglich.

Bei Masten über 20 Metern ist das Hebe- und Senksystem ein großer Vorteil. Dieses Projekt verwendet ein motorisiertes Hebesystem mit Edelstahldrahtseil und einer mechanischen Absturzsicherung. Das System umfasst normalerweise eine elektrische Winde, einen Untersetzungsmotor, Drahtseile aus Edelstahl oder verzinktem Stahl, Führungsrollen, einen Sicherheitshaken oder eine mechanische Verriegelungsvorrichtung, einen Endschalter, einen Steuerknopf, einen manuellen Notgriff und einen wetterfesten Steuerschrank.

Wartungsteams können den Lampenträger zur Reinigung, zum Lampenaustausch, zur Kabelinspektion und zur Kamerawartung auf Bodenniveau absenken, wodurch der Bedarf an Kränen oder Hubplattformen verringert wird. Ein optionaler Doppelstromschrank, eine Fotozelle, ein Timer und ein Überspannungsschutz sorgen dafür, dass das Beleuchtungssystem dem Küstenbetrieb standhält. Zu den optionalen Steuerungsmethoden gehören lokale Steuerung, Fernbedienung, Zeitschaltuhr, Fotozelle, Schütz, Auslaufschutz, Überspannungsschutz und eine intelligente Beleuchtungsschnittstelle.

Verpackung und Transport sind zur Exportsicherheit geplant. Mastabschnitte werden nach dem Verzinken oder Pulverbeschichten mit Schutzmaterial umwickelt, durch weiche Polster getrennt und mit Stahlbändern gebündelt. Kleinteile wie Ankerbolzen, Muttern, Unterlegscheiben, Schrankteile, Drahtseile, Umlenkrollen, Befestigungselemente und Montagezubehör werden in Kartons, Holzkisten oder Stahlrahmen verpackt. Der Lampenträger und die Halterungen sind vor Verformung beim Beladen des Containers geschützt. Jedes Paket kann mit Versandmarkierung, Artikelnummer, Zeichnungsnummer und Installationsreihenfolge versehen sein. Der Ladeplan ist für 20GP-, 40GP- oder 40HQ-Container optimiert, was dazu beiträgt, die Frachtkosten zu senken und Beschichtungsschäden beim Seetransport zu verhindern.

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